比亞迪電動車日本銷量持續上升 更首度超越豐田

日本汽車銷售公司的業界團體1月9日公佈了2024年國內純電動汽車（EV）銷量。擁有輕型汽車「SAKURA」等的日産汽車仍居首位，但銷量同比減少44%，降至3萬749輛。中國比亞迪（BYD）同比增長54%，達到2223輛，首次超過了豐田（減少30%，降至2038輛）。中國企業在日本的勢頭也在加強。

日本經濟新聞以汽車銷售公司的業界團體9日發佈的國內銷量為基礎進行了統計。2024年純電動乘用車的國內銷量（包括輕型汽車，不包括貨車等）比上年減少33%，降至5萬9736輛，時隔4年再次轉為減少。

純電動汽車的銷售比例也跌破2%，在主要已開發國家中墊底。雖然世界對純電動汽車的需求正在放緩，但仍在增長，日本純電動汽車銷售的低迷顯得突出。

日産汽車佔日本國內EV銷量40%，該公司EV銷量跌至2021年以來的最低水準。主力的輕型車「SAKURA」銷量減少38%，降至2萬2926輛。

其他日本車企的純電動汽車也萎靡不振。從豐田來看，首款量産純電動汽車「bZ4X」銷量僅增加10%，為1012輛。該車型價格為550萬日元（約合港幣28萬元）起，相對偏高，因此價格適中的混合動力車（HV）正在增長。本田截至2024年夏季已停止生産註冊車中唯一的「本田e」。

在日本企業的地位下降的情況下，引領純電動汽車增長的是中國和韓國企業。

比亞迪2023年進入日本，2024年在日純電動汽車銷量達到2223輛，創出了新高。雖然還不及領先的日産和三菱汽車，但達到排在進口純電動汽車首位的美國特斯拉的40%左右，存在感正在提高。

拉動增長的是2024年發售的轎車「海豹」。這是與特斯拉「Model 3」競爭的車型，比亞迪負責人表示，「進店顧客增加，現有車型也有所增加」。比亞迪將小型純電動汽車「海豚」限量版定為299萬日元（約合港幣15.2萬元）起這一適中的價位，這也取得了效果。